Praha v číslech
Chcete se dozvědět více o Praze? Objevte zajímavá fakta a statistiky o Praze pomocí grafů, tabulek a čísel. Prozkoumejte různá témata, která se týkají ekonomiky, dopravy a dalších aspektů života v Praze.
DATA.
PRAHA.EUDATA.
PRAHA.EUChcete se dozvědět více o Praze? Objevte zajímavá fakta a statistiky o Praze pomocí grafů, tabulek a čísel. Prozkoumejte různá témata, která se týkají ekonomiky, dopravy a dalších aspektů života v Praze.
Intenzita dopravy v Praze je dlouhodobě sledována v oblasti širšího centra. Její měření ukazuje klesající trend oproti maximu z přelomu tisíciletí a v posledních letech se hodnoty pohybují přibližně na úrovni roku 1992. Měřeny jsou počty vozidel, která projedou sčítacími úseky v pracovním dni v obou směrech (z centra i do centra) v období 6–22 hodin. Z důvodu opatření proti pandemii COVID-19 nebylo sčítání v roce 2020 provedeno; graf proto navazuje rokem 2021 a je aktuálně doplněn o údaje do roku 2024.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null
Graf znázorňuje typické rozdělení denní spotřeby vody na osobu podle způsobu využití v domácnosti. Největší podíl připadá na osobní hygienu (sprchování), významnou část tvoří také splachování WC. Zobrazená struktura vychází z dlouhodobých údajů Pražských vodovodů a kanalizací a slouží jako orientační přehled běžného chování domácností v Praze.
Pražské vodovody a kanalizace Aktualizace dat: null
Měření intenzity dopravy na hranicích Prahy se Středočeským krajem dlouhodobě ukazuje výrazně rostoucí trend. Sledují se počty vozidel, která projedou sčítacími úseky na vnějším kordonu v pracovním dni, a to v obou směrech (do Prahy i z Prahy) v časovém intervalu 0–24 hodin.
Od 90. let došlo k několikanásobnému nárůstu dopravní zátěže, který souvisí zejména s rozvojem příměstského bydlení, nárůstem individuální automobilové dopravy a každodenními dojížďkovými vazbami mezi Prahou a Středočeským krajem.
Aktualizovaná data ukazují, že v roce 2023 projelo vnějším kordonem v průměru 691 000 vozidel za pracovní den, zatímco v roce 2024 se intenzita dopravy dále zvýšila na 716 000 vozidel, což představuje dosud nejvyšší zaznamenanou hodnotu v celé časové řadě.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null
Roční statistiky cestujících pražskou MHD podle jednotlivých druhů cestovních prostředků. Nejzásadnější úlohu v systému městské dopravy zastává opět metro, které v roce 2024 přepravilo 361 milionů cestujících.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null
Délka cyklotras v Praze za posledních 10 let narostla o více než 100 km, tedy o čtvrtinu. Jedna se o síť značených cyklotras, včetně vyhrazených (mimo silnici) cyklostezek, vyznačených cyklopruhů, ochranných pruhů, cyklistických piktokoridorů a společných tras pro autobusy a cyklisty.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null
Tolik cestujících svezly dohromady za rok 2024 dopravní prostředky pražské MHD v rámci Pražské integrované dopravy. Oproti roku 2023 došlo ke zvýšení počtu cestujících.
cestujících
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null
Podle žebříčku TomTom Traffic Index 2024 stráví řidiči v Praze v dopravních špičkách v průměru 89 hodin ročně navíc oproti plynulé dopravě. V porovnání se středoevropskými metropolemi patří Praha spolu s Vídní k městům s nejplynulejším provozem. Naopak nejvíce času v kolonách ztrácejí řidiči ve Varšavě a Budapešti. Data vycházejí z globálního indexu společnosti TomTom, který sleduje vývoj rychlosti a zdržení v dopravě ve více než 500 městech po celém světě.
| město | roční ztráta času v kolonách |
|---|---|
| Varšava | 4 dny 12 hodin |
| Budapešť | 4 dny 16 hodin |
| Berlín | 4 dny 6 hodin |
| Vídeň | 3 dny 20 hodin |
| Praha | 3 dny 17 hodin |
| Bratislava | 3 dny 13 hodin |
Tabulka je příliš veliká, stáhněte si data jako csv soubor.
TOMTOM TRAFFIC INDEX Aktualizace dat: null
V roce 2024 využívali cestující v Praze nejčastěji metro, které tvořilo přibližně 36 % všech přeprav v rámci městské hromadné dopravy. Tramvaje (včetně lanovky) zůstaly na druhém místě s podílem 33 %, následovaly městské autobusy s 26 % a příměstské linky s 5 %. Struktura využívaných prostředků MHD se oproti roku 2023 výrazně nezměnila – metro si mírně polepšilo, zatímco tramvaje a autobusy zůstaly na stabilní úrovni.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy Aktualizace dat: null